“这个施工日志APP功能强大， 现场直接记录、 拍照上传、 实时审核、 随时复查。自开工以来， 我们电子施工日志应填11.98万份，无一遗漏。 ” 月 17 日， 中铁十局新疆阿富准（阿勒泰-准东） 铁路项目总工李晓雷打开手机， 各个工点每天的施工日志一目了然。
　　中铁十局成立十五年来， 工程施工质量不断提升， 不论是工程装备、 工艺工法， 还是管理手段、 员工队伍素质， 都在科技进步的引领下取得了翻天覆地的变化。　　 

时代进步了， 工程装备在更新换代

　　站在已通车的兰渝铁路新井口嘉陵江特大桥旁， 这个世界上第一座采用墩身下段及基础合修、 墩身上段及梁体分修的铁路四线大跨度预应力混凝土刚构桥， 主墩身高达80多米。施工中运用超大功率的混凝土泵将高强度混凝土， 输送到92米的墩顶， 再横向23米， 到达浇筑现场。
　　中铁十局安质部副部长丁东回忆 1995年工作的第一个项目—徐连铁路的一个1孔3米的小框架涵，“当时混凝土靠的是人工拌合， 小推车送， 一个小涵洞就干了小半年。 ”
　　铺轨机、 架桥机、 盾构机、 焊轨机、 隧道凿岩台车、 混凝土湿喷机械……中铁十局施工机械效率不断提升， 技术装备率7.05万/人、动力装备率29.25千瓦/人， 分别是成立之初的5.5倍和4.2倍。　　

科技发展了， 施工工艺在持续改进

　　 3月20日， 太 （原） 焦 （作） 铁路太谷隧道进口的钢筋加工场里， 钢筋加工设备嗡嗡轰鸣。
　　中铁十局安全总监、 安质部长闫小普介绍：“钢筋接头施工极其重要， 这个直螺纹套筒连接技术， 是继 ‘绑扎’ 、‘焊接’ 之后的第三代技术， 具有接头强度高、 适应性强等特点，工厂化生产、 现场拼装式作业， 质量稳定可靠， 还节约材料。中铁十局大部分重点工程所使用的直径22毫米以上的钢筋， 都采用了这种新型钢筋接头工艺。 ”
　　隧道作业中， 渗水一直都是施工的难点之一， 中铁十局采用的防水板超声波热熔焊接技术， 操作简单高效、 成本低工艺先进， 已推广至全局使用。
　　“拿隧道施工中采用的3D激光扫描仪来说， 它几分钟就能完成隧道掌子面扫描， 能否满足设计要求、 哪里是超挖或者欠挖， 一目了然。 ” 闫小普说。
　　中铁十局紧跟时代发展步伐， 积极推广新材料、 新设备、 新工艺、 新技术等 “四新” 成果的运用， 解决了大量技术难题， 提高了工程质量、 工作效率和环境保护。近五年来， 获得国家级工法、 QC成果表彰30余项、 省部级以上表彰260余项。　　

速度加快了， 质量标准在不断提高

　　2018年12月26日， 济青 （济南-青岛） 高铁通车。时速350公里的列车上， 窗边竖直的签字笔上立着一枚硬币， 纹丝不动， 这段40秒的视频画面一时间火遍朋友圈。
　　不为人所知的是， 在2018年10月16日凌晨， 位于济青高铁的济南东站附近， 一场330分钟的大规模既有线插铺42号道岔施工， 创造了中国用时最短的新纪录。
　　施玉良是既有线施工的专家， 他介绍， 42号道岔是中国高速铁路既有线插铺施工的型号最大、 长度最长的有碴道岔， 长157.2米、 总重量达到232吨。在施工中， 道岔横移达6.8米， 但轨距、 水平、 支距、 方向及前后高低等参数均控制在±1毫米以内。
　　“面对几百人同时施工， 各专业交叉、 衔接要求高、 时间紧迫等诸多掣肘困难， 中铁十局这次施工， 是济南铁路局近年来最安全优质的。 ” 济南铁路局李光林局长称赞说。
　　在施玉良三十多年经历中， 参与了胶济铁路无数次改造施工。中国铁路六次大提速， 胶济铁路列车运行时速由60公里一路提升至 160 公里； 线路截弯取直、 道岔更新升级， 平交改立交、 站场 1050 延长， 电气化改造， 信号闭塞方式升级、 胶济客专升级……施工质量标准的不断提升， 施玉良他们一直在努力。
　　方式改变了， 队伍素质在提升
　　中铁十局鲁南高铁制梁场， 每一榀高铁箱梁都重达900吨， 钢筋加工到成品箱梁， 都依靠科技进行施工管理。
　　拿箱梁预应力张拉工序举例， 只需将桥梁型号、 数值、 顺序、 持荷时间等参数输入设备， 就可以全自动完成张拉作业。
　　每榀箱梁都贴着二维码， 手机一扫就能详细显示施工过程中各环节的完成时间、 负责人的信息和施工数据， 实现责任倒查、 全过程可追溯。
　　梁场拌合站的控制设备安装了远程监控系统， 手机、 电脑可随时读取数据。当混凝土配合比出现异常时， 手机上则会收到报警信息。梁体中安装了无线温控探头， 可实时监控温度信息。
　　质量的进步依靠的是员工队伍的素质提升。中铁十局2015年成立了员工培训中心，三年多累计办班186期， 培训20300人次， 相当于全局每人培训1.3次， 所有项目部中层及以上人员已全部轮训了一遍， 全面持证上岗工作基本完成。
　　全面质量管理体系的建立， 为工程质量管理工作奠定了坚实的基础。2014年以来，中铁十局先后承建了174个国家重点工程，质量优良率达100%， 荣获省部级以上优质工程奖项86个， 重庆轨道交通十号线一期 （建新东路-王家庄段） 工程等工程荣获鲁班奖等9项国家级优质工程。
　　建精品工程， 创企业品牌。质量进步， 中铁十局一直在路上。 刘宏志