中铁上海局承担了潍莱高铁站前3标胶莱特大桥14.8公里建设任务， 位于山东省平度市， 工程含连续梁3处， 箱梁680孔， 工程造价10亿元。项目部2018年1月进点， 11月就完成了标段线下结构主体工程建设任务。

以制度作保障

　　工程未动制度先行， 项目部一边建点一边结合实际抓紧制度建设， 根据项目特点制定了102项管理制度， 汇编成 《项目管理手册实施细则》 。针对大型机械设备制定了相应的安全操作流程和管理标准， 严格按照流程和标准实施。尤其是对连续梁、 架桥机和龙门吊操作等重大危险源， 制定了安全卡控检查表， 定期进行检查。根据3处连续梁重点工序， 落实干部盯岗制度， 实现对施工现场的有效管控。施工过程中， 项目部实施全过程考核监控， 推动项目标准化建设。 

以征拆筑基础

　　面对标段内拆迁困难工作， 项目部面对标段内蔬菜大棚、 鸡舍、 砖厂、 果树地等拆迁量大的实际困难， 积极组织， 不等不靠， 积极争取地方政府支持。在拆迁的关键时期， 项目部全体人员走村串巷深入村民了解当地用地情况， 走访慰问当地困难村民。他们为孤寡老人服务慰问， 为村民讲解国家新形势， 讲述修建潍莱高铁对百姓的重大意义， 动之以情， 晓之以理，得到了当地政府和村民的理解和支持。征拆过程中， 未遇到阻工事件， 项目部抓住机遇， 帮助村民出人出机械， 共同拆迁。4月份即完成了红线内的拆迁任务， 为全面展开施工奠定了坚实基础。

以过程保成本

　　精打细算， 强化成本控制。项目部对各分部实行 “八个统一” 管理： 劳务队伍统一引进、材料统一招标采购、 设备租赁统一考核定价、劳务用工统一单价、 合同签订统一格式、 资金统一安排、 成本核算统一时限、 施工现场统一标准。根据济青公司工期安排及现场实际， 合理布置施工队伍， 不断提高模板及工程机械的周转效率， 缩短施工时间， 降低现场管理成本。挑选施工组织能力强、 信誉好的劳务队伍， 严格执行劳务分包指导价， 控制劳务成本。在采购主材时， 严格控制库存， 砂石料验收合格后方过磅卸料， 同时严格扣减含水率和含粉率； 对超耗材料在每月劳务结算中及时扣款。项目部不定期抽查现场机械使用情况， 对现场机械安排不合理情况及时纠偏， 减少闲置浪费现象。

以安全促生产

　　 项目部严抓安全管理， 通过配备 “一点三员” ， 充分发挥安全员、 群安员、 班组长等对现场安全进行全面管控。将连续梁、 制架梁、 大型起重设备使用风险源， 作为项目重大危险性工程， 制定不同的安全卡控措施， 从进场验收、安装就位、 日常使用等各个方面进行全面管控。施工现场提梁上桥、 架梁等部位采用标准金属网片、 栏杆全封闭防护到位。充分利用无人机、 远程监控平台等高科技辅助管理， 发挥现场会、 交班会， QQ、 微信群的作用， 对现场安全监督管控， 对存在的安全问题进行曝光处罚， 并跟踪整改， 确保安全隐患及时消除。
　　项目部严格执行试验先行、 样板引路、 首件认可制。2018年11月23日， 跨新潍高速公路连续梁顺利通过铁路总公司工管中心检查验收， 这也是潍莱高铁全线连续梁首件通过验收， 成为潍莱高铁全线总结施工参数， 为全线进一步优化技术方案及后续施工提供了有力的指导依据。
　　推行用工实名制管理， 对进场人员进行指纹录入， 现场作业完成指纹确认， 做到有迹可循、 真正实名。在桥墩施工中， 项目部从技术工艺着手， 不断总结提高， 确保桥墩表面光洁平整， 无裂缝、 缺棱掉角等缺陷。济青高铁公司多次组织各参加单位到项目部施工桥墩和便道进行观摩， 质量控制、 桥准化建设及施工进度受到各观摩单位的一致好评。平度市轨道办、 市人大等3次组织观摩团到现场观摩，对工程建设进度和半军事化管理表示赞赏。

以竞赛促大干

　　 围绕总工程量， 精心组织， 合理分配工作任务， 开展了 “六比六赛争第一” 、“五比五创确保完成各项任务目标” 、“大干120天” 等劳动竞赛活动， 施工生产高潮迭起， 无论是征地拆迁， 还是桩基、 承台、 墩身施工， 到处是机械轰鸣， 人头攒动， 大干热火朝天， 一派火热场景，确保了各阶段性任务目标和重大节点目标的实现。
　　2018年4月25日， 全线第一个完成征拆任务； 施工全面推进， 6米的便道助推了桩基、 承台、 桥墩及连续梁拼命向前进发； 11月23日，跨新潍高速公路连续梁成为全线第一个通过验收的首件工程， 受到济青公司好评。11月底完成标段内线下结构主体全部工程， 产值超6亿， 再次创造了新的业绩， 各项工作在全线五个标段名列前茅， 中铁上海局 “能打硬仗、 胜仗、 快仗” 精神再放异彩， 受到了业主和当地政府的大加赞赏。 （张华先）