北京讯 12月13日10时18分，中铁五局施工的京张高铁最长隧道——八达岭隧道历经两年零7个月的艰苦奋战，安全顺利贯通。这是京张正线十座隧道中里程最长且施工难度最大的隧道，它的贯通标志着京张高铁建设取得突破性进展。
    八达岭隧道全长12010米，为京张高铁正线第一长隧。该隧道为单洞双线，共设4座斜井，隧道地处不良地质带，隧道围岩条件差，存在涌水、突泥等风险，属极高风险隧道，是京张高铁全线三个重难点隧道之一。隧道穿越世界文化遗产——八达岭长城核心区域，一处并行水关长城，两次下穿八达岭长城。共有两处浅埋，一处下穿石佛寺村，最小埋深10米；一处下穿老京张铁路青龙桥车站，最小埋深仅4米。与其相关的环境、文物保护要求极其严格，要求施工地表“零沉降”。
    中铁五局京张铁路项目部全体参建员工始终恪守“秉承天佑精神，再展京张风采”的理念，克服了文物保护要求高、景区施工难度大、围岩变更频繁等重重困难，优化创新施工工艺技术，采用DFHZ开挖工法（顶洞超前、分层下挖、核心预留、重点锁定），以及纳米喷射混凝土等新技术，攻克了隧道浅埋、涌水、长大隧道通风等技术难关，三次安全顺利下穿长城，确保了施工顺利推进。
    八达岭隧道的贯通为2019年京张高铁开通运营打下了良好基础。京张高铁全线通车后，北京至张家口之间的旅途时间将从现在的3.5小时缩短至1小时之内。 （谢永彬 岳阳 鲁静 谢崇志 贾友文）