上海讯 4月3日，中铁四局八分公司参与研发的国内首台轮胎式铺轨机在上海地铁13号线建设中成功投入使用。
　　据工程技术人员介绍，这套新型轮胎式铺轨机及配套运输设备，采取8轮4驱动设计，无须沿轨道行进，可根据隧道区间的施工条件，实施分段铺轨，使施工组织更加灵活，有利于加快施工进度。此外，由于采用三维调整装置，铺轨机横梁采用滑动式，可实现横向位移。四个独立吊装点可实现单独调整、两点同时调整、四点同时调整，提高了铺轨作业精度。与传统铺轨机相比，由于轮胎式铺轨机省去了走行轨拆装这道工序，不仅减少了人工投入和周转料使用，避免了各工序间的干扰，降低了成本、加快了进度，而且不需要在隧道壁上打眼，消除了损坏管片的可能，较好实现了管片成品质量保护的目的。
　　新型铺轨机还可与无轨运板车、轮胎式无轨搅拌车组合使用，实现全线无轨施工。据测算数据显示，传统铺轨机每天完成33.9米（含基底施工），而轮胎式铺轨机每天完成50米（含基底施工），效率提高47.5%。
　　据悉，上海地铁13号线二、三期工程于今年2月全线隧道区间贯通后，轨道施工进入冲刺阶段。13号线二期工程（浦东段）全长10公里，设长清路站、成山路站、东明路站、华鹏路站、下南路站、北蔡站、陈春路站、莲溪路站、华夏中路站共9座车站。三期工程线路长度5.3公里，设中科路站、学林路站、张江路站3座站。
　　截至目前，上海地铁13号线二、三期工程已完成铺轨作业50%以上，预计5月底前实现全线轨道贯通，年底通车。 （潘春林 邵军体）