“树头万朵齐吞云，残雪烧红半个天。”这是大理水目山风景区茶花开放时的盛景。就在这个仲春之月，3月29日，由中铁二局新运公司牵头负责施工的水目山货场专用线经过反复压道试验，终于顺利开通。中铁二局在新旧广（通）大（理）铁路线之间完美演绎了一幕“夹角”突击。

走马西南，流经岁月烙印

　　滇藏“茶马古道”作为一条商贸道路，大约于公元六世纪后期，就在康藏和内地的“茶马互市”中扮演重要角色，成为高山深谷间的绵延媒介。苍山洱海、石林滇池，两座城市的暧昧在“茶马古道”暗涌了千年。
　　告别了马背上的“茶马古道”，列车的呼啸驶入彩云之南。泛亚铁路西线和滇藏铁路的重要组成部分——广大铁路扩能改造工程开通运营的时间定格在6月30日，它将为两座灵动的城市穿针引线。届时，昆明到大理的车程将缩至约2.5小时，并实现新老广大线客货分流。
　　与此同时，为有效解决大理东站货运堵塞，保障滇西煤炭、矿石的供需，水目山公铁联运物流园及铁路专用线应运而生。

沧海横流，方显英雄本色

　　大理祥云县，是滇西交通咽喉，位于楚大高速公路和广大铁路旁，是大理州的东大门，距昆明282公里。
　　至今，祥云县云南驿仍保存有较好的“茶马古道”遗址，水目山物流专用线便坐落于其西南。该工程由云南能投集团和滇西铁路公司合资，利用中铁二局新广大线祥云铺架基地以及部分新增用地改建。
　　水目山物流专用线是面向滇西地区乃至面向南亚、东南亚的重要物流疏解工程，其建设对加快推动祥云跨越发展具有重要意义。
　　3月30日要达到接车条件，而水目山物流专用线工期紧、工序多、协调难度大……
　　中铁二局新运公司临阵受命，成为该货运专线建设的主力军。新运公司总经理邹宏伟毅然表态：“中铁二局作为参建单位，将克服一切困难安全优质完成水目山物流专用线建设，确保‘3·30’达到接车目标。”
　　随后，公司工作组赴祥云铺轨基地组织召开保节点目标施工动员大会，并迅速掀起“大战快干、决战决胜，誓保3·30”劳动竞赛活动。3·30”劳动竞赛活动。1月25日，项目开工。

知难而进，见缝插针抢工

　　“工期紧、任务重，这是一个典型的抢工工程。”项目经理高铎伦介绍，“尤其是货场散堆场投入使用节点工期仅2个月，中间还需经历春节、雨季以及还有拆迁等不利因素。”
　　“跨了一个春节，很难调过来人，组织起来非常困难。”负责现场生产的副经理游优说。
　　“逢山开路，遇水架桥”，这是中铁二局人六十多年的英雄写照。
　　没有条件，创造条件！
　　时间太紧，进场仓促，面临着新老广大线“夹角”一时无法交付使用的征地问题，项目部只能见缝插针，在117亩的原祥云基地“做文章”。
　　由于祥云梁场占用了部分水目山线路，致使新广大线施工进度制约了水目山货场清场。为此，项目部迅速将T梁及轨排发运至新广大铁路施工现场，以尽快实现转场、腾地，形成了“撤出一部分，施工一部分”的完美衔接。
　　两个月来，为确保“3·30”节点工期，新运公司工作组靠前指挥、科学组织、合理调配资源，投入现场管理及施工人员480余人、机械设备71台套。项目部人员奋勇作战，不等不靠、日夜坚守，攻克了一个又一个的难关。

见招拆招，展示速度激情

　　水目山工程涉及土石方，桥涵、房建、装修、轨道、给排水、通信及电力等，工程专业众多，这也是该工程的难点之一。为此，项目部“化整为零”，建立了“一二一二四八”施工组织管理体系。
　　水目山专用线工作组组长、新运公司副总经理梁新华负责整个工程的组织、协调、部署等工作。他介绍，“一二一二四八”即“一个集团公司督导组、两个子公司工作组（新运、电务公司）、一个现场指挥部、两个中心（联合调度中心和技术中心）、四个保障组（物资、设备、安全、后勤保障组）、八个作业队（桩基队、涵洞圬工队、土石方队、轨道队、房建队，给排水队、电务队、综合队）”。
　　项目部实行轮班作业制，保证技术标准、管理标准“跟得上”。八个作业队全面开花、昼夜突击，确保了天、周、月度施工任务完成。
　　项目总工程师宋博文白天跑现场调查，晚上核对图纸、制定技术措施和作业安排，严把工程技术关，每天工作时间超过了16个小时。
　　“那些天，每个人都像屁股着了火一样停不下来。”徐攀是技术负责人，每天忙得像个旋转不停的陀螺。
　　公司副总工程师、工作组成员张华琼，进场就开始策划实施施工技术方案，在工地上来回穿梭指导，坚持与扬尘、烈日为伴，成为水目山战场上的“铁娘子”。
　　“见招拆招，以快打快”，见证了中铁二局新运公司水目山项目部的“速度与激情”。

铺架尖兵，勇当开路先锋

　　“水目山专用线是路局牵头、地方政府支持、云南能投出资的区域性公铁联运战略布局工程的代表，它的按期优质开通是体现各方通力合作的典范。”昆明铁路局集团董事长周荣曾如此评价。该项目的特殊性、重要性不言而喻。
　　项目部以“高起点、高品质、低污染”为指导思想，以“一楼两涵三线”为主线，各专业工程、多工作面平行推进施工，顺利实现了一个又一个关键节点目标：2月底完成CFG桩施工；3月10日完成“3·30”开通段路基、综合楼钻孔灌注桩施工；3月25日完成“3·30”开通段铺轨；月30日达成接车条件。60余天，项目部完成了各长600米的2条货物线和1条机走线的铺设，总计完成土石方约25.3万立方米。
　　“千里之行，始于足下。”中铁二局新运公司将继续全力打造好广大铁路和水目山专用线（房屋等工程）建设两张“名片”，全面确保工期目标的顺利实现。
　　那时，列车将从“茶马古道”呼啸而过，在滇西地区激荡起新时代的律动。 臧衡 杜剑秋 罗俊