闻说中铁大桥局一公司郑州农业路快速通道工程项目部发明了一项“神器”——“脱钩器”，在钻孔桩施工中武功卓著，大显身手，我不禁有些好奇，跑来一探究竟。
　　这样一个“神器”，是如何诞生的呢？
　　16号墩作为郑州农业路快速通道工程的控制性工程，60根长96米，直径2米的钻孔桩如果不能如期完成，后续基坑开挖、承台主塔施工作业将难以开展。时间紧，任务重，项目部将难啃的“硬骨头”交给了第三架子队。队长董兆明迅速安排人员进行两班制作业，24小时不间断施工，以期早日完成任务。
　　熟悉施工的人都知道，钢筋笼的吊放与固定是钻孔桩施工工序中的重要环节。一般而言，可通过设有吊环的两根或四根吊筋来进行。将吊筋上端穿入插杠放置在操作平台，下端焊接在钢筋笼顶，待水下混凝土浇筑完成后，抽掉插杠移除操作平台。
　　可是这种方法用在这里却有些“不合时宜”，吊筋16米长，焊接比较困难，也给之后的基坑开挖取土带来“障碍”，从经济层面来说，由于吊筋的不可重复利用，60根桩3840米的吊筋费用也需花费近10万元，是一笔不小的开支。
　　有没有省钱的办法呢？董兆明联想到自己之前在洞庭湖特大桥钻孔桩的施工经验，于是用两条可重复使用的钢丝绳代替吊筋。在操作平台下设置四个吊环，钢丝绳穿过钢筋笼最上面一道箍圈后，两头分别固定在吊环上，其中一头通过调节钢丝绳上的可拆卸式卡环来调整钢丝绳长度，进而实现钢筋笼顶的高程与桩顶标高一致。待混凝土浇筑完成后，松开并拆卸卡环后，钢丝绳一端得到自由，吊起操作平台抽出钢丝绳即可。
　　架子队按照这个办法进行施工后，发现虽然可以节省成本，但也存在一些缺点，如卡环的拆卸要在狭小的吊篮内完成，操作麻烦,花费时间长。在抽拔过程中钢丝绳会出现断丝或卷曲，长度量测易产生偏差,需要经常更换钢丝绳。
　　“在周转使用钢丝绳的情况下，能不能避免对钢丝绳的损伤，减少钢筋笼的下放时间呢？”
　　带着这样的疑虑和思考，董兆明和他的小团队，集思广益，在现有施工办法的基础上，构想设计一款脱钩器来替代卡环工作——“固定钢筋笼时，将脱钩器通过一定长度的钢丝绳固定在操作平台下的吊环上，脱钩器的下端钩住焊接在钢筋笼顶的吊环，此刻脱钩器处于关闭状态，通过调整不同钢筋笼吊环的上下位置，来对钢筋笼顶标高进行精确定位，待混凝土浇筑完成后，使用起重机小钩打开脱钩器开关后，提升操作平台，取出脱钩器再次周转使用!”
　　他将这个设想告诉了项目总工程师，得到了项目总工的支持，工程部对脱钩器模型进行了计算机模拟，董兆明在30毫米厚的钢板上画出大样图，钢板采用高强螺栓连接，钢板的开孔位置、厚度，螺栓的直径均通过了结构受力检算，脱钩器加工完成后，进行了试用，效果良好。钢丝绳在周转使用的过程中不必再松开拆下卡环，而是通过脱钩器的打开与关闭来完成不同钢筋笼的吊放。为防止施工过程中脱钩器出现意外打开，董兆明在脱钩器开关上又增设了一道“保险丝”，提高了使用的可靠性。
　　目前，“脱钩器”已在16号墩钻孔桩施工中被沿用并发挥着重要作用。钢筋笼的固定时间从四个小时缩减到了半个小时，节约了成本，加快了钻孔桩施工进度，为后续的承台深基坑开挖取土争取到了更多的时间。 王蔚 韩喜萍