北京讯 看过智能打造的新京张铁路，试乘全自动运行列车，市民留下“震撼”“自豪”“激动”等话语，在签名板上写下“中铁威武”“真好”等字词。
　　第二届首都国企开放日，6月10日，市民和新华社、经济日报、工人日报、人民网、团中央未来网、北京日报等近20家媒体记者约130人分别参观了中铁六局正在建设的新京张铁路、中低速磁悬浮线路S1线，中铁电气化局承建的城铁燕房线。
　　拖着长长白烟呼啸驶过的火车、辛劳的铁路建筑工人……工地上《老京张，新六局》摄影展，一幅幅黑白照片仿佛让大家穿越了历史的时空，看到百年前民族不屈的精神。在中铁六局2标、标京张铁路调度指挥中心，2标1分项目部总工程师胡家敏介绍，新京张铁路是2022年北京冬奥会关键交通枢纽工程，是世界首条设计时速350公里的高寒、大风沙地区高速铁路。目前，我国铁路建设者正在将云计算、物联网、大数据、移动互联网、BIM等先进的现代化技术，运用到铁路的建设和运营中，推动铁路从数字化向智能化方向发展，新京张铁路将被打造成为“智能车站、智能列车、智能线路”。实现了对施工生产全程监控和管理的调度中心、智能化钢筋加工车间、自动化混凝土加工厂……对比老京张，新京张铁路的建设让市民切实体会了我国当今领先世界的铁路建设水平。
　　首钢“功碑阁”下，桥隧相连，一条线路跨过永定河，越过丰沙铁路，穿过石景山。中铁六局S1线03标项目经理奚文峰说，S1线是首都首条中低速磁浮线，年底将运营跑车,我们要保证市民能在新年时坐上S1线去门头沟、去潭柘寺!”这是隧道首次穿过“燕门头沟、去潭柘寺!”这是隧道首次穿过“燕都第一仙山”。让市民叹为观止的是隧道施工不采用一点火工品，先进的悬臂式掘进机将施工对山体的扰动降到最低，确保了山上一批文物安然无恙。
　　中铁电气化局参建的北京轨道交通燕房线首段——阎村北至星城站区段正在跑图试验，经过5个多月的调试，已经达到有人值守的全自动运行状态，即将进行全线调试，计划今年年底开通。
　　市民来到燕房线抢先体验了无人驾驶列车在线路上的运行。燕房线是国内首条采用完全自主知识产权的轨道交通全自动运行系统的城铁线路。投入运营后，列车每天早晨将自动“起床”，控制系统会实现自动唤醒和休眠、自检、自动发车离站、区间行驶、到站精准停车、自动开闭车门等全自动操作，并自动出入停车场、自动洗车等。
　　“自豪！”来自北京大学铁道社团的王皓和郭靖珩难掩激动，“这次活动让我们走进了中国电气化铁路的发源地，感受了中国日新月异的轨道交通技术。希望今后还能参加类似活动。”
　　“兴奋！”来自北京市21中学高一的“地铁迷”范子豪在车头记录了列车飞驰的瞬间，他说，“高考，我最大的志愿将是铁道工程专业，将来我也要参加国家的轨道交通建设。”
　　据了解，第二届首都国企开放日以“喜迎十九大走进新国企”为主题，开放线路总数达132条。 （夏天 湘涛 瑞军 林强 凤群）