5月27日，在中铁一局厦门地铁3号线厦门本岛至翔安过海通道工程土建施工总承包项目二工区，海面上有两条作业船正在紧张作业。在作业船的周围，有12艘船舶呈扇形分布，其中6艘气垫船缓慢向远处航行，船员不时地敲打着船舱的一排竹竿。“这是在驱赶白海豚。”项目部安质部部长党驰说。
　　厦门本岛至翔安过海通道将穿过1100米的海域。这片区域是国家一级保护水生野生动物——中华白海豚的自然保护区核心带。项目在过海工程中，要对过海线路进行预处理。为了减小对白海豚的影响，项目部租用了具有专业资质的4艘警戒船、2艘观察船和12艘驱赶船，在施工期间全天候巡逻，并敲击绑扎在船舱边的竹竿，运用声波原理，对作业区域进行警戒和提醒白海豚，在海里为白海豚拉起了一道无形的移动安全防护网
　　现场技术员韩岐指着远处标有“警戒”字样的船只说：“那4艘就是警戒船，他们在作业中心直径200米的地方呈扇形排开，对过往船只进行警戒。”
　　从事了十多年海上白海豚驱赶等工作的厦门海钧海洋服务有限公司董事长陈镇，来到现场指挥此次白海豚驱赶任务。他说：目前有20多人在这里作业。驱赶以施工作业船为中心，分别在上、下游观察瞭望白海豚活动情况。12艘驱赶船呈扇形由里往外推1500米，船舱边设置了一排7根间隔0.3米的竹竿，竹竿插入水里1米多，在前进的时候按照顺序不间断地敲击竹竿，制造不规则的噪音，每次持续45分钟不间断作业，确保把白海豚驱赶出作业区域。 牛榮健 第五明辉