走在铁路线上，耀眼的日光感觉不到一丝暖意，脚下的冰雪已成板结状，踩在上面，早已没有了刚落下时的疏松感和嘎吱嘎吱的响声。在这北疆的冰天雪地的下午时分，偶尔也能看见几只灰扑扑的鸟儿从光秃的枝桠上飞落，在雪地上蹦跳着觅食，一会儿又扑棱着翅膀飞远了。
　　走在铁路线上，两旁的接触网支柱坚毅挺拔，宛如整齐划一的仪仗团，时刻准备着迎接列车的检阅。一部分支柱上已经安装上了肩架材料，在日光的照耀下闪闪发光。回想起一年前，我走在同一个地方，除了岿然不动的长白山支脉和静默不语的遒劲苍松，只有钢轨这位巨人，在荒无人烟的群山中孤独地横卧了百年之久，满载着煤炭的货车带着一阵嘈杂呼啸而过，而它却只能在寂静无声中渐渐老去。
　　走在铁路线上，回想起去年进场施工时我们遇到的种种问题和困难，去年的工程节点和故事又仿佛历历在目。亚布力至牡丹江管段内接触网下部施工基本完成，水坑、石坑、流沙坑对施工进度的不利影响变小；电缆、水泥杆全部到位，转运到各料库归专人看守管理；施工队伍防护人员依然不足、劳务队尚未完全进场；受站前单位影响，牡丹江站送电开通日期延后。如何立足自身岗位特点，发挥优势，克服困难，保证哈牡线能够按时优质完工，是每一名参建人员面临的问题。
　　接下来的几个月，我依然会继续行走在这条铁路上。那时线路两旁的田野将会从荒芜中生发，变成郁郁葱葱的翠绿，变成丰收喜悦的金黄。两旁的接触网支柱将会被装上肩架、腕臂，将会挂上承力索接触网，层次分明的接触网线将为这条古老的中东铁路戴上崭新的冠冕，电能在其中畅通无阻，欢快奔腾。
　　或许明年的今天，我还在这里行走。那个时候，线路两旁的景色同今年相比虽然没有多大变化，但是，这条线路上奔驰的将不再是古旧轰鸣的内燃机车，而是由我们中铁人双手完成的节能环保供电机车。而那时，我们心中充满的也不会是工程抢工的压力，所有的艰难困苦，都将化为铁路开通后的喜悦和自豪。
　　走在铁路线上，万般思绪如同潮水般向我涌来。不知不觉已是下午四点，夕阳的余晖为群山镀上一层若隐若现的轻薄披肩，钢轨散发着凉意，云朵和鸟儿失去踪迹，我也该结束今天的“走区间”，返回驻地整理资料，为正式复工做好准备了……