从2015年7月下旬蒙华铁路进驻第一批建设者，到2016年金秋时节蒙华铁路项目获得阶段性成果。
　　从最初的中铁五局机械化公司20余人的“先遣队”，到现在的蒙华铁路项目部的“阵地战”。
　　通过“科学组织施工生产、扎实开展项目管理实验室活动、强化质量管理自控体系建设、凝聚团队合力建设”，位于河南三门峡市的中铁五局蒙华铁路15标1工区项目，稳步推进，初结硕果。
　　目前，工区累计完成产值50593.9万元，主要工点全部开工。洛宁西站路基土石方施工已接近尾声，附属工程已基本完成；桥梁工程各道工序施工正在有序推进，其中桩基础施工已完成94%，墩台身施工已完成43%；隧道工程已累计完成3652.7成洞米。

抓工期，优化施工组织

　　机械化公司承建的蒙华铁路15标1工区，线路全长20.6公里，项目所在地地势险要、地质复杂、管理跨度大、安全风险高。工程主要由7桥5隧1站组成，其中桥隧总长18.5公里,占线路总长的91%。
　　在施工中，面对自然环境带来的困难和压力，项目团队以“敢于胜利的志气、攻坚克难的勇气，团结奋进的士气”开拓进取，在2个月内完成大临设施，实现了蒙华铁路晋豫管段“第一墩浇筑”、全部作业面开工、五座隧道全部进洞施工等基本目标。洛河大桥已完成缆索吊试吊及拱座施工，为钢管安装打下坚实基础；黄柏岭隧道开挖进展顺利，目前完成的工程量超过2成。
　　洛河大桥是蒙华铁路全线重难点工程之一，为主跨长220米钢管混凝土拱桥，一孔跨越洛河，南北两侧分别与庙坪隧道、黄柏岭隧道相连，钢管拱采用缆索吊装、扣锚固定法施工。黄柏岭隧道属蒙华铁路全线控制性工程，穿越9个断层，斜井新修引入便道30余公里。
　　施工中，各工段以确保实现年度目标为宗旨、节点考核为手段、开展“大干60天”活动为契机，全力以赴保证重难点工程年度目标的完成，为下一年施工打下良好基础。

抓安全，强化标准管理

　　在实行现场安全质量过程控制时，通过专业化、工厂化、信息化、机械化，抓好作业标准化。既着眼细节，又突出重点，确保质量安全零责任事故，今年上半年，在铁总质监总站检查中获得了高度评价。
　　“专业化、工厂化、机械化、信息化”是蒙华项目施工生产的基本要求。项目确定了“开工标准化、工序作业标准化、综合标准区间示范段”标准化管理工作思路和目标。
　　为严格落实“开工标准化”，开工初期，项目部就编制了临时设施布置及建设方案，由混凝土及钢结构分公司负责建设4座混凝土拌和站、座钢结构加工中心，满足业主标准化要求及现场施工需要。在落实“工序作业标准化”过程中，以工艺性示范点确定的工艺参数为依据，编制作业指导书及作业要点卡片，规范操作流程，加强作业培训及技术交底，目前工区共确定13道关键工序，后续会根据施工进展对关键工序进行增减。
　　除了强化工序作业标准化，项目部还全面建设“综合标准区段”，以洛宁车站为中心打造标准化区间示范段，以点带面，带动工区工程安全质量全面提升。目前，示范段建设已初步建成，蒙华公司晋豫指挥部于2016年9月组织管段内各标段和工区项目经理进行了观摩，“综合标准区段”建设得到了充分肯定。
　　以“标准化管理”为切入点，蒙华15标项目1工区安全质量工作得以全面强化。不久前，蒙华铁路公司到项目部主持召开了蒙华铁路“质量、技术分级”调研会，对项目部代表15标进行A级申报进行了严格审查，顺利通过验收，成为首批A级单位。

抓质量，促进技术升级

　　开展技术质量升级，是蒙华公司工程质量管理的重要举措，施工单位通过技术升级后，实现质量管理升级。
　　为将质量管控落到实处，项目部严把原材料进场关，坚持从源头抓起，做到每批原材料都经过检验合格才能进场；进一步加强工程项目混凝土质量管理，细化管理流程到现场，强化考核及时兑现；加强工程实体过程控制，认真落实“三检”制度，层层把关、落实责任，及时进行工程实体质量检测；持续加强管段工程质量管理工作，确保桥涵、路基工程质量管理AA级申报顺利通过。
　　以质量为抓手的技术创新，是生产、工艺、工法、现场管理的综合反映，为此，项目部重视从技术、组织上下功夫，从不同岗位、不同环节、不同模式的管理上进行创新。首先是通过管理创新来节约成本、节省资源，降低时间浪费和管理中的资源浪费；其次是在工序衔接创新方面，重视提高机械设备的循环利用率，通过工序创新，降低功耗，减少成本；最后是在工艺工法方案上创新，结合现场实际情况，想办法、提建议、多实践，采取“对有利于加快生产进度的创新要大力采纳，对有利于提高工效的创新要大力推广，对有利于提升效益的创新要大力嘉奖”的管理理念，加大对创新的激励力度。
　　今年8月份，工区隧道班组荣获湖南省“优秀信得过班组”荣誉称号；QC小组总结的《提高夹砂砾岩双线隧道开挖施工进度》成果荣获“湖南省优秀质量管理小组”奖。9月份，工区成为蒙华公司第一批质量升为A级的施工单位。谢永彬 程泽林