北京讯 近日，中铁五局承建的京张铁路三标新八达岭隧道2号斜井正式开工建设，在这座全线最长的隧道内，设计了一座地下车站——八达岭长城站，这座总建筑面积41143平方米，进出站提升高度达62米的高铁地下车站，独创埋得最深、挖得最复杂等4个“全国之最”和4个“首次”。
　　京张铁路是国家规划实施的重点工程建设项目，是“八纵八横”通道之一京兰通道的东段，它的建设对于加快构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道具有重要意义，对增进西北地区与京津冀地区人员的交流往来，促进西北地区与京津冀协同发展，成功举办2022年冬奥会都将发挥重要作用。
　　八达岭长城站是设在新八达岭隧道内的地下车站，位于八达岭景区滚天沟停车场下方，毗邻八达岭长城。车站最大埋深102米，地下建筑面积3.6万平方米，是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站；车站主洞数量多、洞型复杂、交叉节点密集，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站；车站两端渡线段单洞开挖跨度达32.7米，是目前国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道；旅客进出站提升高度62米，是目前国内提升高度最大的高速铁路地下车站。
　　车站设计首次采用叠层进出站通道形式；首次采用环形救援廊道设计；首次采用一次提升长大扶梯及斜行电梯等先进设备；首次采用精准微损伤控制爆破等先进技术，体现了对旅客、环境及文物的尊重和保护。
　　八达岭长城站的建设标准高、要求高、质量高、速度高、风险高。中铁五局京张铁路三标项目部将以“精、准、细、严”为基本原则，重基础、重细节、重执行、重具体、重落实、重质量、重效果，全力打造优质工程，争创中国建筑工程鲁班奖和中国土木工程詹天佑奖。（吴晓彭）