地处震区中心，前所未见极高地应力、软岩地质造成大变形、炭质板岩导致瓦斯随时外溢、大断层破碎带交叉分布、有轨斜井坡度达到44%……其实不必给长达19公里的兰渝铁路木寨岭隧道前加上如此多的描述，我们便已知晓了施工的艰辛程度。也正因为如此恶劣的施工条件，国内才于2009年首次明确提出“极高风险隧道”概念。
　　项目自开工之日起，就由于复杂的地质条件、恶劣的施工环境及其重要性受到广泛关注。2013年8月18日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强到木寨岭隧道视察，勉励木寨岭参建员工要克服困难，既保证工程质量，又保证自身安全，为西部打开致富大门。
　　六年如一日，中铁隧道兰渝铁路项目部参建人员凭借着中隧人“攻克隧道施工难题舍我其谁”的豪情，不断取得一个又一个胜利。目前，他们正在木寨岭为确保明年全线贯通做着最后的冲刺。 

　　求实之心，破解木寨岭之险 

　　木寨岭的难，主要在于地质条件极为复杂，隧道经过多个不同时代的地层，有断层22处，要穿过3个背斜及2个向斜构造，穿越的板岩及炭质板岩区占全隧长度几乎一半，Ⅴ级围岩占60%以上，加之极高地应力达27.16兆帕,造成围岩变形极大，变形量最大达1780毫米，自稳能力极差，坍塌风险大。
　　在隧道掌子面，高地应力引起的衬砌开裂现象触目惊心，墙上的龟裂此起彼伏，就连工作二十多年，干过十余座隧道的老开挖工都惊呼：“打了一辈子隧道，还是第一次见这么难干的。”
　　项目部建立健全安全管理组织机构和各项风险源管控体系，坚持“短进尺、强支护”等施工原则，重点确保围岩稳定和施工安全。2009年以来，原铁道部、设计院、中铁隧道集团联合成立科技攻关小组，将控制变形和防止坍塌作为主要攻关课题，项目部先后组织十余次专家会进行专题论证，制定了有效可行的施工方案。
　　谈到具体应对措施，项目负责人胡景军介绍：“为了控制隧道变形，我们将单层拱架改为双层拱架，同时加密拱架间距，增设拱架锁固锚杆和临时仰拱等措施，确保围岩稳定不坍塌，降低施工过程中的风险。在开挖过程中，放大预留变形量30厘米，保障围岩应力充分释放，然后再采用高强度型钢支撑，保证隧道净空，这样成本上虽然会有增加，但确实有效保证了安全施工。”
　　经过六年的探索和总结，项目部掌握了木寨岭隧道炭质板岩的力学特性与变形机理、地应力测试方法及其对隧道变形的影响等，取得一批科研成果。 

　　铁军之本，攻克木寨岭之苦 

　　2009年2月，中铁隧道集团几百名员工在零下20摄氏度的低温里，拉开了鏖战木寨岭的序幕。
　　木寨岭隧道海拔2840米，为全线高度之最，冬季冰雪天气长达6个月，室外最低温度零下21度。然而进入埋深824米的隧道，洞内温度又高达30多度。施工时工人们衣服经常全部湿透，出隧道后衣服又冻得硬邦邦的。员工们经常调侃，“我们是活的冰雕。”
　　建点之初，由于绝大部分员工没有高原施工的经验，时时感觉到恶心、气喘、乏力,甚至出现流鼻血，最初以为是感冒，后来确诊是患上了高原病。项目部及时在驻地设置了医务室，请来专业医生，免费发放防止高原病药品，为员工定期体检，建立健康档案，做好高原病的防治工作，让员工保持良好的身体状况，为项目和谐、稳定、有序发展打下基础。
　　2010年10月，隧道掘进遇到涌水，每天最高涌水量达1588.5立方米，整个掌子面像水帘洞一样，没有一处躲水之地。当时正处于炭质板岩破碎带，如用爆破开挖和机械作业，存在坍塌危险。为了安全稳定通过，整个工序全部采用人工作业，用风镐一点一点掘进，出碴采用锄头和撮箕一点一点往外运。整个作业过程在雨中泡淋，经过一个多月艰难施工，隧道终于安全通过涌水段。
　　2013年9月16日，一场冰雹、特大暴雨突袭甘南大地，给兰渝铁路项目，尤其是二工区几近毁灭性的打击，南水沟斜井工地5分钟内被洪水完全冲垮，直接经济损失高达2500万元。灾难没有吓倒中隧人，更加催生了他们勇于担当、冲锋在前的勇气。短短一周，工地便恢复了往日喧闹。
　　打不倒、压不垮，艰苦的自然环境、恶劣的施工条件让中隧人诞生了“不怕困难，顽强拼搏”的兰渝精神。 

　　和谐之风，唱响木寨岭之歌 

　　兰渝项目部始终坚持以人为本，积极维护员工权益，帮扶家庭困难的员工解决子女入学、家庭成员重大疾病等急难问题。目前，他们帮扶对象达九十多名。同时，项目部关心关爱员工成长，通过“结对子”“师带徒”等方法，培养新进员工40名，部分员工已走上中层管理岗位。
　　项目所处的甘肃彰县、岷县是回族居住大县。项目部认真履行央企的社会职责，妥善处理路地关系，自觉维护少数民族权益。项目部在施工的同时为当地村民提供方便，用洞内石碴为村民无偿修建房屋地基、维修乡村公路，冬季为附近乡村免费提供自来水，赢得当地政府和群众的信任与好评。
　　2012年8月，岷县梅川镇发生特大洪涝灾害，在接到当地政府的求救电话后，项目部立刻调派人员、设备赶往现场配合救灾。经过三天三夜的紧急抢险，项目部抢通马家沟村和红星村的出行乡村路，使救援物资顺利送达灾区。2013年7月22日7时45分，岷县、漳县交界发生6.6级地震，项目部于12时抢通212国道梅川段，打通了生命救援大通道，并根据安排到受灾最严重的文斗乡进行疏通道路和抗震救灾，安排车辆为灾民运送食品。
　　截至国庆长假结束，距离木寨岭隧道贯通左线余273.6米、右线余220米，然而剩余的工程均为木寨岭埋深最深处，施工难度也是最大的。越是艰险越向前，如今已看到胜利的曙光，在木寨岭隧道，中隧人必将续写中铁隧道在极高风险隧道施工领域新的篇章，继续擦亮隧道施工“国家队”的称号。 巴国焱 青鹏