天津讯 7月24日，笔者从承担此项工程建设的中铁建工北方公司获悉，经国务院批准的首个国家综合改革创新区重要组成部分、京津城际延伸线终点站——于家堡车站工程进入全面验收阶段。
　　据了解，于家堡车站是以海洋文化为灵感进行设计，屋顶采用贝壳式螺旋线形结构，造型新颖独特。大“贝壳”长144米，宽81米，高26米，中间没有支撑，主要杆件为36根正螺旋和36根反螺旋变截面曲线钢箱梁，为大跨度空间复杂曲线网格结构，按照“外围散拼、中部提升”的施工方案相互编织而成，穹顶钢结构总重量约为4600吨，相当于半个埃菲尔铁塔的重量。
　　据施工方中铁建工北方公司现场负责人介绍，该项工程结构体系缺陷性敏感，施工难度大，技术含量高，大吨位、大跨度、大面积的超大型构件、超高空作业，以及新材料、新技术的应用挑战大，施工工艺复杂，堪称“站房工法博物馆”。
　　于家堡车站创造了全回转钻机拔桩施工工法等14项省部级及以上技术创新成果。其中，国内首例终身应用健康监测系统的站房，亚洲最大最深的全地下高铁站房，世界首例最大跨度单层网壳穹顶钢结构等施工技术，填补了国内外站房钢结构施工领域的空白。
　　由建成我国高铁第一站的北京南站，到引领阅读新时代的国家数字图书馆，曾经创造出“百站百胜”辉煌业绩的“站房王牌军”的中铁建工人，发挥“勇于跨越、追求卓越”的中国中铁精神，历时1960多个日夜的顽强拼搏，全部完成了于家堡车站整体工程的建设任务，全面做好迎接8月下旬的开通运营前的各项准备。
　　届时，连接北京、天津、秦皇岛的京津城际、京秦客专构成的京津冀“半小时经济圈”将延伸至天津滨海新区，对促进京津冀三地协同发展产生积极影响。（宋政玲）