福州讯 6月4日0时20分，中铁大桥局福平铁路FPZQ-3标平潭公铁两用跨海大桥Z05号墩4号桩800立方米水下混凝土灌注施工结束。至此，该局完成了国内首根直径为4.5米，深50米，钻孔桩的水下主体工程施工，并为我国跨海公铁两用大桥建设积累了经验。
　　这根国内最大直径的钻孔桩混凝土灌注施工是于6月3日12时20分开始的，历时12个小时全部完成。
　　平潭海峡公铁两用大桥起于福建长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，在苏澳镇上平潭岛，全长16.34公里。大桥下层为时速200公里的双线I级铁路，上层为时速100公里的六车道高速公路，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快速通道，是我国第一座真正意义上的跨海大桥。
　　据了解，由于桥址处在典型的海峡海洋环境，岛屿、暗礁多，浪高、水深、潮汐明显，特别是全年6级以上大风天数超过300天，风大、流急的恶劣作业环境，给海上施工带来了严重的影响。为了完成这次海上混凝土灌注施工，大桥局组织了精干力量，调集了“海天号”和“大桥海天4”两艘海上混凝土工作船，制定出详细的施工方案和应急措施，保证混凝土灌注施工的顺利完成。 （刘国超 高武）