十年，他们走过宜昌、苏通、芜湖、大胜关、天兴洲、郑黄桥、港珠澳、洞庭湖、白沙沱等十余座大桥工地；十年，他们攻克了十多座大桥的施工难关。然而，十年间他们没有亲历一座大桥的架梁、一座大桥的通车。光荣，属于被称为钻孔“特战队”的中铁大桥局基础工程分公司钻孔施工队。
　　大桥施工的难关在哪里？内行人都会告诉你在看不见摸不着的桩基础钻孔施工。然而，这支钻孔“特战队”自豪地说：钻孔桩施工没有攻不破的难题！
　　4月20日，笔者在重庆新白沙沱长江大桥3号主塔墩上看到他们：一群泥巴裹满了裤腿、油污蹭满了全身的人们格外忙碌，有的在操作钻机、有的在桩基灌注混凝土、还有的在把钻机和钻杆往船上吊运……
　　用于基础施工的KTY4000型钻机是2013年3月16日到达新白沙沱长江大桥工地的，当时桥梁基础施工的黄金季节枯水期已过了一多半。大桥2号主塔墩位于小南海火车站侧，前临大江，背靠大山，又有渝黔、成渝铁路环绕，道路不通、施工场地狭小。他们租用汽车轮渡把挖土机、履带吊送上滩头开路，一台台钻机紧随其后移上滩地，垫上枕木、灌注临时混凝土基座，使钻机迅速开钻。所有人员夜以继日，战高温、顶暴雨、斗洪峰，在施工最紧张的时候，上马8台钻机同时在2号主塔墩施工，确保了每一个节点都赶在洪峰到来之前完成。
　　目前，3号主塔墩钻孔任务也已完成。钻孔队2台钻机正在为郑煤地勘基础队承担的2根桩“接力”，其他的钻机又要去宜宾长江大桥新工地了。郑煤钻孔队使用的钻机每天只能钻进1米多，而大桥局的4000型钻机每天能钻进2米多。为了赶工期，大桥局的这支钻孔“特战队”上了。
　　说起大桥局大型钻机的优势，新白沙沱大桥钻孔项目部经理刘严春显得格外自豪。他介绍：由大桥局制造的KTY4000型钻机钻杆强度大，配重大，在3号主塔墩上钻进效率特别高，直径3.6米、孔深69米的桩孔，KTY4000型钻机仅用时20多天。当谈到钻孔桩施工技术时，刘严春说：“我们已摸索出对付各种地质条件的工艺。如在新白沙沱长江大桥2、3号墩钻孔中遇到了像磨刀石一样的砂岩，我们改条状轮式刀为球状轮式刀，提高了钻进速度。施工中常见的难题是斜孔、塌孔埋钻、卡钻、掉钻，处理起来少则半月，多则半年。现在我们摸索了一套钻压、钻速、配重的工艺，斜孔很少发生了；也摸索出一套处理埋钻、卡钻、掉钻的工艺，有半天、一天的时间就能处理完了，根本不是难题。”卫应臣  肖立红  现场写真