春夏之交， 天气逐渐热了起来。在中铁七局郑济高铁项目工地上， 有的人正在绑扎钢筋、 有的人正在辅助打桩机施工、 有的人正在进行吊装作业， 机器声隆， 呈现一片热火朝天大干景象。
　　现场带班人员芦玉强脸上蒙着一层汗珠， 他说：“今年是郑济铁路建设关键之年， 工期紧任务重， 眼下马上进入夏汛， 工程建设一天也等不起， 必须拿出天天是大干、 上班就是冲刺的决心， 才能确保施工任务圆满完成。 ”
　　提梁作业正在展开。这里最重的箱梁约845吨。为确保提梁安全， 项目部多次召开专家评审会论证方案， 优化提梁门吊方案， 采取了提梁门吊配置安全监控和远程管理系统、 增加液压自动夹轨器等措施， 并在驾驶室内增加人脸自动识别智能化系统， 确保 “专人专机” 操作， 最大程度保证提梁安全。25岁的技术员王煜说：“郑济铁路是一所大学， 在这里学到的知识，相当于读了一个研究生。 ”
　 郑东新区制梁场副场长白俊波谈到最近生产组织：“只有每个环节抢先提前，才能赢得主动权。”由于施工材料需要经过严格的质量检测，涉及一些职能部门，他们4月底把所需的1200吨钢筋全部运到现场，提前完成相关手续，实现“五一”大干。临近中午，员工们吃上项目部送到现场的午餐，喝上绿豆汤。川籍电焊工老刘说：“今年赶上疫情，俺们时间是以工程进度安排的，不是按照节假日安排的。”今年劳动节　　期间， 他和许多工友主动放弃了休假。
　　郑济高铁起自郑州东站， 止于济南西站， 是河南省 “米” 字型高铁网络的重要组成部分， 设计时速350公里， 线路全长380公里。通车后，它将使两地间车程缩短至2个小时左右， 对促进河南、 山东两省和周边区域经济社会的快速协调发展具有重要意义。 陈思羽 赵亚龙